Le Grand accident de Train de 1999 a Secoué Bourbonnais de l’Illinois à l’Hôpital

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    En 1999, de l’accident de train à Bourbonnais, Illinois causé de graves repenser les questions de sécurité et les procédures, et a conduit à d’importantes nouvelles lois sur la sécurité. Le crash a été une collision entre un camion et un train. La force de l’impact d’une collision entre une direction sud Amtrack train de voyageurs et un camion semi-remorque chargé avec de l’acier a déraillé le train au complet, et la mort de onze passagers. Une enquête menée par le National Transportation Safety Board a indiqué que la cause de l’accident était le chauffeur de camion'essayer de battre le train à un passage à niveau. Le NTSB a félicité le Bourbonnais de l’Illinois à l’Hôpital de réponse. Le NTSB a également recommandé d’accroître l’application de signaux de passages à niveau et l’installation d’enregistreurs d’événements à tous les nouveaux passages à niveau. Ils ont également précisé les nouvelles procédures pour la fourniture d’intervenants en cas d’urgence avec les listes de tous les membres de l’équipage et les passagers qui sont à bord des trains. Un monument pour commémorer les victimes de l’accident a été érigée par la ville de Bourbonnais, et est situé à l’intersection des Autoroutes 102 et 45, en face du campus d’Olivet Nazarene University.

    Le crash s’est produit à 9:47 pm CST, le 15 Mars 1999, dans la ville du Bourbonnais dans l’Illinois. De l’Illinois Central Railroad's vers le sud Amtrack train n ° 59, la Ville de la Nouvelle-Orléans, a frappé un camion semi-remorque chargé avec de l’acier qui a été le blocage d’un passage à niveau. Au moment de l’impact, les deux locomotives et onze des quatorze voitures ont déraillé; et puis les wagons qui ont déraillé, est entré en collision avec deux des dix wagons sur une voie de garage. Le NTSB rapport attribue la cause de l’incident à la réaction du conducteur du camion pour les signaux de passages à niveau. Pensant peut-être qu’il pourrait battre le train de traverser la voie ferrée, le conducteur a conduit sur la voie devant le train qui approchait. Le pilote, John Stokes, qui a survécu, a déclaré que le signal de passage à niveau n’était pas activer jusqu’à ce qu’il était déjà sur la piste. Il a en outre déclaré qu’il n’avait't voulu de freinage brusque, qui allait propulser sa charge en acier pour la ram de la cabine de son camion. Les onze passagers morts et 122 blessés à Bourbonnais hôpital abouti à plus de 14 000 000 d’en dommages-intérêts. Témoins de l’accident a signalé que le signal portes abaissé seulement après que le camion a commencé à traverser la voie ferrée. Un des témoins a déclaré que le signal de la porte a frappé le camion'une remorque, et peut avoir cassé comme un résultat. John Stokes a été condamné en 2004 pour une période de deux ans d’emprisonnement pour défaut de donner à un passage à niveau. Le juge a déclaré qu’il croyait que le pilote de l'somnolence altération de sa capacité à faire une conduite sécuritaire de décision.

    Comme résultat de la Bourbonnais planter le NTSB a publié un certain nombre de recommandations en se concentrant sur la sécurité ferroviaire questions, qui comprend la revue de l’efficacité des signaux aux passages à niveau. Également recommandé est l’utilisation de la circulation divisant les îles afin de dissuader les automobilistes de tenter de conduire autour de la note de passage des portes. Le Département AMÉRICAIN des Transports a été prié de fournir de plus grandes incitations et des subventions dans le but d’augmenter l’efficacité des signaux aux passages à niveau. L’US Federal Railway Administration était nécessaire pour installer des enregistreurs d’événements afin de faciliter le contrôle de position de porte aux passages à niveau. Les chemins de fer eux-mêmes ont été adressées à entamer des procédures d’enregistrement précis de l’équipage et les listes de passagers pour les intervenants d’urgence et à améliorer Bourbonnais de soins de santé. Ils avaient aussi pour mission de mettre en œuvre une meilleure équipage-procédures de responsabilité sur les trains de voyageurs. Les chemins de fer ont également été adressées à installer de nouveaux enregistreurs d’événements à tous les nouveaux passages à niveau.