Qu’Est ce qu’Est l’Être Stationné sur un sous-marin d’appel d’Offres dans la Marine des États-unis

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    Qu’est-ce que était comme à la mer, service à bord d’un sous-marin d’appel d’offres.

    La première chose que j’ai appris à être dans la Marine, c’est que si votre devoir est à une station de navire, et de l's se déplaçant à travers l’océan, il faut parfois du temps, de s’adapter à elle, d’obtenir sur elle. C’était le deal avec ce navire, et le destructeur, j’ai été sur aussi. Il m’a fallu presque un mois pour rattraper le destroyer j’étais stationné sur. Il ne me tant, pour rattraper le navire. Le navire était sur son chemin à Subic Bay, aux Philippines. Et j’allais à sa rencontre sur le quai, quand je suis arrivé, enfin.

    Après son arrivée à Manille, moi et quelques autres gars qui sont dirigés vers le navire, passé la nuit à Manille, pour la première nuit. C’était la première nuit que j’avais passé dans un autre pays, jamais, dans ma vie. Il y avait plusieurs d’entre nous, qui a volé dans Manille que, le même jour, et nous avons besoin de prendre un taxi (environ 2 heures au sud, pour rencontrer le navire.

    Nous avons eu une belle chambre d’hôtel à Manille, elle a été vue sur les rues ci-dessous, où toutes sortes de vendeurs, et jeep comme les taxis sont partout, faisant sonner leurs cornes non stop. Nous ne savions pas quoi faire, donc nous sommes restés dans le salon de l’hôtel. Cette première nuit, nous avons tous bu juste là, dans le salon, et juste resté là. Nous avions voyagé pendant un certain temps, et nous ont dit de ne pas sortir et faire la fête, mais nous ne nous sommes parti un peu, mais juste dans le salon de l’hôtel.

    Le lendemain matin, un peu de blanc van, avec air conditionné, est venu et a pris de nous tous. Il nous a conduit à la ville où le navire était en attente. Le long du chemin, vous pouvez voir beaucoup de différents types de taxis, et des tonnes de champs, que nous avons tous deviné, ont été les champs de riz.

    Les chauffeurs de taxi semblait lecteur plus fou qu’aux États-unis. Ils ont fait un écart à des trucs, à peine ralenti pour permettre à personne de traverser la rue, a eu des tonnes de décorations collés partout dans le capot, et c’était eux, qui ont décoré leurs taxis fortement. Ils klaxonnent à leurs cornes en permanence, et parfois, si vous regardez le pilote, il est juste en faisant sonner la corne, à klaxonner. Il y avait 3 roues moto-taxis qu’ils ont appelé trikes, tous sur la place. Ils ont été le moyen le moins cher pour se déplacer.

    Je me considère comme un bon conducteur de moto, depuis que j’ai grandi avec de la terre les vélos et les motos tout le temps. Un jour, j’ai demandé à un trike pilotes, si je pourrais conduire ses 3 roues de taxi moto. Il a dit que j’aurais un moment difficile, car je n’ai jamais fait cela avant. Je lui ai dit que j’ai roulé motos toute ma vie, je peut monter sa chose. Il a misé que 50 pesos, ce qui est d’environ $ 1, que je ne pouvais pas le monter d’un endroit à un autre. Garçon, j’ai roulé un peu, et je ne pourrais pas obtenir de tourner autour de moi, alors qu’il était de droite, vous avez à la pratique de l’équitation sur de ces choses, à comprendre.

    J’ai été la « viande fraîche » mec, encore une fois, sur le navire. C’était finalement en train de l’être, le réel de la Marine. Un navire avec plus de 1 300 personnes sur elle. Notre bureau a été presque tout en haut du navire. Tous les bureaux administratifs, juridique, affaires publiques, les loisirs, le CO, XO, et Maître de Commande en Chef les bureaux étaient connectés ensemble. Les bureaux sont reliés, de sorte que nous pouvons tous utiliser une partie de ces espaces. Vous avez eu à faire à la norme devoirs de toute personne à bord d’un navire aurait à faire. Les pompiers de la formation, des exercices d’homme à la mer, abandonner le navire, du nucléaire, de déversement, et d’autres types d’exercices.

    Tout le monde fait une formation spéciale, et vous apprendre d’autres choses sur le navire. Un de mes premiers devoirs en plus d’être un yeoman, a été vous avez eu à subir une montre, ou sur un équipage de vol, ou de récupération de l’équipage, ou quelque chose comme ça. Bien que vous travaillez dans un bureau, à tout moment, et même à 3:00 du matin, ils pourraient décider de faire une perceuse, ou la vraie chose.

    Une de mes tâches comme matelot dans la Marine, et de travailler dans le département administratif, a été durant les procédures de mer. Nous avons peut-être obtenir des secours à partir d’un autre navire, qui est en voyage jeté à l’eau, à savoir, par exemple, de 20 nœuds, et on est en voyage, a jeté de l’eau, à la même vitesse aussi. Nous pouvons transférer, carburant, fournitures, aliments, le courrier, les gens, vous le nom.

    Ils pourraient utiliser un hélicoptère pour apporter des fournitures de plus, à partir d’un navire à l’autre, et pendant tout ce temps, le Capitaine est sur le pont, debout sur les ailes, de diriger le navire à quelle vitesse il doit être, ce que bien sûr il doit être, et pendant tout ce temps, il a toujours un jeune officier de la marine, à ses côtés, car il est toujours à la formation des agents, à un moment donné.

    Le capitaine, qui je dois bien vu en train de 50 agents différents avec la même chose, encore et encore. Ici, nous sommes, en voyageant à des vitesses élevées, deux navires n’est pas plus de 100 pieds les uns des autres. Il y aura un jeune enseigne de vaisseau, ou grade de lieutenant junior, debout sur le pont des ailes, en essayant de donner de la vitesse, et bien sûr, à l’intendant et le barreur. Aussi, dans le même temps, il a le capitaine juste derrière lui, de mettre un peu de pression sur lui, en lui disant quoi faire, posez-lui beaucoup de questions de test, et toujours à les tester, et de les former.

    Mon travail consistait à garder une trace de ce que la vitesse et que bien sûr, nous étions tous les temps. Les jeunes officiers se confondre, et ne pouvait pas se souvenir de ce cours, ou ce que la vitesse, nous étions sur. Vous habituellement juste pour affiner votre cap et votre vitesse, de temps, d’avant en arrière, juste un peu, mais toujours en arrière et en avant, et les navires seront beaux.

    Il a l’air vraiment impressionnant, impressionnant et puissant, d’être à la mer, des milliers de mecs de travail, d’un soleil radieux, les eaux cristallines, et de votre croisière à travers l’océan, à assez rapidement, et vous pouvez voir le fret, et d’autres éléments transférés d’un navire à un autre, et que vous venez de penser, wow, comment cool est ce.

    Un jour, le capitaine était sur le pont, et qu’il était vraiment un gentil garçon, dit-il, « le maître de la Place, » même si je n’était encore qu’un marin à l’époque, il aime toujours appeler les gens par un plus grand rang . Il a dit, « Vous devez avoir entendu me dire ce genre de choses, et encore, mille fois maintenant, je parie que vous pourriez conduire de ce navire de mieux que ces agents. »

    J’ai toujours su qu’il était temps de changer de cap, j’ai pu de fait ce que les policiers étaient en train d’essayer d’apprendre, seulement parce que j’étais là à chaque fois avec le capitaine, quand il était toujours de former quelqu’un. Il n’était pas simplement le capitaine de rien faire par lui-même, c’était toujours soit une perceuse ou un exercice, ou une mission de ravitaillement, il a toujours été la formation des officiers subalternes, sur tout ce qu’il fait.

    Une de mes tâches était le CO'téléphone locuteur lors de situations d’urgence et des exercices. Au cours de la bataille des scénarios, et d’autres choses que nous faisons, chaque département aurait une personne qui a un téléphone locuteur, comme le service de réparation, le service médical, les dommages département, et toutes les autres personnes connectées.

    Le capitaine de l’écorce d’ordres, et je l’écorce d’ordres pour les autres départements, c’était un peu comme si j’étais aboyer les commandes, et c’était assez amusant, parce que tout le monde l’a pris au sérieux, et à partir de là où le capitaine était à l’, il y a toujours une bonne vue.

    Sur ce navire, le capitaine avait sa propre cuisine et faire cuire. Le cuisinier a fait partie de notre département, comme le Ministère de l’Approvisionnement et de Direction de Département, partagé le même accostage espace. Donc, nous avons toujours partagé nos accostage avec les cuisiniers, et la fourniture gars.

    Les faire cuire à la COOPÉRATION, a été sélectionné en tant que marin de l’année, pour le navire, et il était un bon gars. Son rêve était de travailler à la maison-blanche, et il a appliqué, mais a été rejetée pour le travail. Le capitaine avait sa propre maison ordinaire taille de la cuisinière, d’un réfrigérateur, et toutes les choses que l’on aurait à la maison, dans une cuisine. Le cuisinier, qui consisterait à demander au CO, ce qu’il aimerait manger à chaque repas, et ensuite de la faire pour lui. Le patron peut répondre, je veux un peu de salade, le steak, et de tout ce qu’il désirait.

    Tout le monde qui est nouveau pour le navire, et est juste de commencer dans la Marine, doit effectuer les 90 jours devoir, quelque part dans la section cuisine. Comme un cuisinier, aide, plus propre, ou quoi que ce soit. Mon travail a fini par être en charge d’environ 3 aliments congelés casiers. Maintenant sur le navire, il doit d’été, pas moins de 12 casiers de stockage, de lait, de la nourriture, du pain, des hamburgers, you name it.

    Nous avons eu un ascenseur à chaque entrée, et à la partie supérieure du navire, nous avons eu notre propre grue. Avant d’aller à la mer, quelques semi remorque du tracteur camions qui allait venir, et nous serait de charger le navire vers le haut avec des produits frais, et beaucoup d’elle. Sur le bateau, vous aurez généralement à 4 repas par jour, petit-déjeuner, le déjeuner, le dîner, et un seul, à minuit, de nouveau, appelé milieu des rats, pour les gens qui ont encore faim, ou des gens qui vont sur la montre, ou obtenir de regarder. Lorsque vous avez de 1 300 personnes, il faut beaucoup de nourriture.

    De travail dans le stockage de la nourriture département pour une période de 90 jours était amusant, le gars en charge de nous était très cool. Nous ont toujours permis d’avoir de la journée, dès que vous avez votre travail. Cela signifiait que l’ensemble de notre travail, donc si quelqu’un l’a fait, nous serait d’aider le gars à côté exécuter son travail, jusqu’à ce que toutes les choses ont été faites, et beaucoup de jours, nous avons fini de travailler à midi et nous nous ferons un arrêt pour le reste de la journée. Pas trop mal d’un travail vraiment.